Réflexions, coups de coeur, interrogations, illustrations, divagations…
Contraste sur le podium hier où le Brésilien Felipe Massa (1er) côtoyait son coéquipier Kimi Raikkonen (3e). L’exubérance normale de Massa avait l’air ultra-extravagante à côté du visage de glace de Raikkonen. Ça m’a tout à coup rappelé le contraste Arielle Dombasle – Chantal Hébert à Tout le monde en parle en novembre dernier.
Un autre élément marquant : la performance de Lewis Hamilton. Le petit nouveau a battu un record : il est monté sur le podium (3e, 2e, 2e) à ses 3 premiers Grands Prix.
Hier, en revenant de Louiseville, je me suis rappelé un truc routier que j’avais remarqué il y a plusieurs années de cela : les erreurs de kilométrage au sujet des bornes kilométriques qui bordent la 40…
En effet, au Québec, la signalisation routière comporte des bornes kilométriques dont la numérotation va de l’ouest vers l’est pour les routes paires et du sud vers le nord pour les routes impaires. De plus, contrairement aux États-Unis (par exemple), où les sorties d’autoroutes sont numérotées de façon séquentielle, le Québec possède une numérotation des sorties d’autoroutes qui vont de pair avec les bornes kilométriques, d’où le fait qu’au Québec, les numéros de sorties ne se suivent pas.
Alors, revenons à la 40 ! Cette autoroute, comme on le sait, s’arrêtait à Champlain, pour reprendre à Donnacona. C’était avant 1985. Vers 1985, on a complété l’autoroute, mais les numéros de sorties étaient déjà attribués à Québec… L’erreur étant faite, on a probablement dû corriger en espaçant de 1,5 kilomètre quelques bornes, puisqu’il manque des kilomètres…
Ainsi, de la borne 250 (Grondines) à la borne 261 (Portneuf), on a 1,5 kilomètre entre les bornes. J’ai aussi remarqué une ou deux erreurs entre les bornes 231 et 235 (1,1 ou 1,2 kilomètre entre certaines bornes : ailleurs c’est 1,0 ou 1,05 km partout. Considérant la marge d’erreur de mon véhicule, ça arrive donc très bien).
Donc, si vous calculez votre distance en faisant la différence entre les numéros de sorties, sachez que, sur la 40 en tout cas, vous avez une petite erreur quelconque quelque part 😉
… et de couleurs !
Premier Grand Prix de la saison 2007.
Au début, même si j’avais vu les nouvelles voitures et couleurs, j’avais un peu de difficulté à m’y retrouver quand même, le temps d’habituer mes yeux à ce nouveau paysage automobile. (Faut dire que j’avais quelques partitions à finir de réviser en même temps, pour une pratique demain : ça n’aide pas trop!)
Nouveau paysage humain aussi, chez les coureurs. Schumacher n’est plus là, c’est sûr. Ça change la donne pour le spectacle. Mais Raikkonen s’en est donné à coeur joie dans une voiture plus fiable que celle qu’il avait l’an dernier. McLaren-Mercedes a très bien fait aussi, réussissant deux podiums, avec Alonso et avec leur nouvelle recrue qui a très bien fait ! Aurons-nous un duel Ferrari-McLaren ? Ce sera à voir.
Le grand perdant est probablement Renault qui, en plus d’avoir changé radicalement de couleurs (détail!), a dû remplacer Alonso. Fisichella, de son côté, n’a pas la trempe d’un grand champion, selon moi…
Chanceux du jour : Coulthard dans son spectaculaire accident qui aurait pu être bien plus grave… pour lui et surtout pour Wurz qui a vu passer la voiture de Coulthard à quelques centimètres de sa tête !
Commanditaire qu’on voit partout : ING et sa couleur orange caractéristique…
Non, il ne s’agit pas de ce livre !
En fait, il s’agit plutôt d’une mort mécanique, survenue jeudi passé, dans mon vénérable véhicule de 6 ans et demi, âgé de près de 200 000 km.
Tout a commencé le matin, alors que l’indicateur de vitesse et l’odomètre ont carrément arrêté de fonctionner d’un coup sec. Jusque là, pas de problème, car on se dit que c’est l’usure, le nombre des années, etc. Mais la petite odeur de chauffé qui s’est instantanément mise à régner quelque temps dans l’habitacle m’a quand même questionné un peu… Bof ! Faut aller travailler, ça avance, alors allons-y !
Au retour, alors que je co-voiturais ma collègue, que j’allais quérir ma conjointe également, l’odeur de brûlé du matin s’est remise à flotter parmi nous… Bizarre, la pièce a lâché le matin et ça sent encore en fin d’après-midi?…
Quelques minutes plus tard, sur Henri-IV, presque à la sortie que je dois prendre, BANG!, plus de RPM et mon éternelle lumière Check engine (vieux, vieux problème pas grave du tout,lié à un imbécile sensor quelconque qui n’affecte absolument rien!) se met à pâlir… Ça sent à plein nez l’alternateur faiblissant ! Faut que je me rende jusque chez ma collègue qui DOIT être chez elle dans 5 minutes absolument, horaire de ses enfants oblige…
Je continue d’avancer, mais là, à chaque arrêt (que je ne dois pas faire complètement si je ne veux pas mourir sur un coin de rue : oups, je l’ai dit) les comportements erratiques se multiplient de plus en plus… (Ça c’est de la multiplication !) Le gaz répond parfois avec beaucoup de retard, d’hésitations et de soubresauts… même l’embrayage s’en mêle (ou s’emmêle). Ça sent la fin de plus en plus proche… et ça finit par finir ! Direct en avant du garage de toile chez ma collègue ! Plus rien, plus de son, plus de lumière, plus le moindre petit clic en tournant la clé : mort ! Normal, y’a plus de courant du tout, alors l’ordi et tout le tralala n’existent plus, l’auto est devenu une sculpture inerte devant un garage de toile… Wow ! C’était plus fort que nous, nous avons ri un méchant bon coup !
Heureusement, mon garagiste crêche tout près. Il a donc pu envoyer un de ses hommes avec une mini-batterie-chargeur qu’on a pu placer sous le capot (à moitié fermé) et nous rendre au garage lentement, à 1 km de là…
Quelques centaines de dollars plus tard, tout baigne ! J’ai presque fini de faire le tour de l’auto, en termes de réparations diverses depuis août dernier… Je devrais avoir la paix pour un bout de temps… j’espère !
Bon, c’est fait ! Je l’ai acheté ce dimanche… et je viens à peine de l’ouvrir, question de prendre une petite pause de mes nombreuses corrections (Je ne me plains pas ; j’ai choisi ce job !).
Je ne peux en dire beaucoup plus pour l’instant, car je commence à peine à le feuilleter, ce fameux guide dont la première édition remonte à 1966. Je les ai tous lus, certains à la bibliothèque de mon école secondaire… L’édition de l’an dernier m’avait déçu, à cause des nombreuses fautes et erreurs dans les fiches techniques (Je le lis vraiment, voyez-vous 😉
Alors espérons que la rigueur aura été un peu plus de mise cette année dans la rédaction et la correction des erreurs… On s’en reparlera dans une “couple” de mois (Je le lis vraiment, mais par bribes et sporadiquement, si on veut donner dans le pléonasme redondant !)